Lo sviluppo della tessitura del nastro (tessitura a navetta)

Ordito e trama si intrecciano. Dopo la torsione, il filo viene deformato in una bobina (testa di padella) e la trama viene avvolta in un cappio sul telaio. Negli anni '30, per telaio in legno disegnato a mano, nastro per telaio ferro - legno. All'inizio degli anni '60, il telaio 1511 fu convertito in un telaio a nastro, ancora ampiamente utilizzato. A causa della larghezza ridotta della cintura, la tessitura non è la stessa, ci sono strisce singole, doppie, dozzine di strisce diverse, a strato singolo, e anche a doppio strato.
Nel 1967, il gruppo di ricerca sulla tessitura di nastri senza navette, dominato dai lavoratori, progettò e costruì con successo da solo una macchina per tessere a nastro singola senza navetta ad alta velocità, che realizzò la tessitura senza navette, accorciò il processo, coprì una piccola area e migliorò produttività del lavoro, che è stato un lavoro pionieristico nella storia della tecnologia cinese di tessitura dei nastri.
Negli anni '70, grazie alla diffusione delle macchine per tintura e stiratura continue delle cinture, la lavorazione delle cinture colorate si è evoluta dal tradizionale processo di tintura prima della tessitura al processo continuo di tessitura prima della tintura, tessitura prima del candeggio, stiratura dopo la lavorazione, e alla la tecnologia della tessitura entrò nei ranghi della produzione di massa meccanizzata. All'inizio degli anni '80, l'industria ha introdotto in Svizzera, Italia e Germania federale macchine per nastri intrecciati ad alta velocità, stiratrici, avvolgitrici, orditoi e nastri in una nuova fase di sviluppo.
Il progresso della tecnologia del nastro ha portato al miglioramento dei prodotti. Nel 1979, la prima generazione di nastri per lingotti di gomma SD9-9 in Cina fu prodotta con successo in fase di prova, ponendo fine alla storia dei nastri per lingotti di gomma che dipendevano dalle importazioni. Nel 1980, abbiamo sviluppato il nastro per lingotti di gomma di tipo SD-81A, B, con caratteristiche di giunzione morbida, leggera, sottile, resistente, con piccolo allungamento, impatto ridotto, giunzione corta e piatta. All'inizio del 1990, la produzione di prova della cintura di sicurezza per auto per la berlina Santana ebbe successo. Dopo più di due anni di ricerca e produzione di prova, la qualità del prodotto ha raggiunto gli standard QC49-92 e TL-VW470.